封面新闻记者 杨霁月
汽车产业是区域制造实力的重要标志，也是观察一个区域经济发展的重要观察窗口。成都经开区根基在工业，“家底”在制造业，一路披荆斩棘，汽车产业实现了从无到有、从小到大、从零散到集群的跨越式发展，正向着“先进制造业高地”的目标阔步前行。
4月19日，封面新闻记者从成都经开区（龙泉驿区）了解到，今年以来，龙泉驿区汽车产业捷报频传，既有新能源车的突破，也有传统燃油车的“焕新”，传递出汽车产业向上发展的积极态势。
“以去年年底下线的全新捷达VA7为例，这款‘龙泉造’的德系燃油轿车，依然是绝大部分家庭的‘刚需首选’， 3月VA7先到先得版全国销量环比增长31%，第一季度销售1185台，本月下旬VA7全系配置将会推向市场。”捷达品牌西部战区总监黎强介绍。
试驾汽车
“龙泉造”更具信任感
在家门口见证德系工艺
作为一汽-大众西南基地的核心产品，VA7的“龙泉造”身份自带信任感。在该车的车顶接缝误差仅0.1mm，搭配65%高强度钢车身，让成都车主直言“亲眼见证德系工艺，比看参数更放心”。
家住龙泉的车主陈先生分享：“大家都知道是家门口工厂生产的，售后保养方便，配件供应快，这种‘地缘优势’让我们更愿意选择它。”在试驾活动上，市民张先生直言：“车内空间很大，乘坐体验感很好，驾驶也非常平稳。”
嘉宾试驾VA7
黎强介绍，捷达VA7作为燃油车型，延续了大众MQB平台技术，搭载EA211 1.4T发动机7档双离合，WLTC工况油耗低至5.87L/100km，以燃油经济性巩固传统市场优势。通过德国团队调校悬挂，强化“德系品质”标签。
据悉，2009年落地龙泉驿区的一汽—大众汽车有限公司成都分公司是其在长春总部以外的首个整车制造基地，也是一汽集团西南发展战略的重要载体。现已累计生产整车650余万辆，产值突破5000亿元。经过10余年发展，该公司积极发挥链主企业作用，带动配套企业落户龙泉驿区，促进区内汽车产业链不断完善。“我们也希望通过强化‘整车+零部件+研发’生态，推动捷达销售总部及研发中心落地，填补前端研发空白。”
一汽大众捷达品牌成都分公司
燃油、纯电汽车双线突围
成都经开区持续为区域产业转型升级赋能
在新能源汽车快速发展的背景下，如何平衡燃油车优势与电动化转型？黎强介绍道：“VA7燃油车以8.88万起售价覆盖下沉市场，通过“公户+私户”双线策略稳定基盘。”
在电动化布局上，今年3月在德国狼堡一汽大众正式和德国大众签订战略合作协议，将陆续推出11款新商品，其中就包括捷达品牌即将推出的首款自研电动车和相关混动车型。“VA7的推出以及我们下半年即将推出的品牌旗舰SUV VS8车型为我们电动化转型提供缓冲期。”黎强分享，2026年捷达将推出首款纯电A级轿车，并利用一汽-大众自研三电技术加速转型。
一汽大众捷达品牌成都分公司
数据显示，截至目前，成都经开区内已聚集合资、自主等品牌整车企业9家，近500家汽车零部件企业，搭建起了年产超130万辆整车产能平台，涵盖乘用车、商用车、专用车的健全产品体系。2024年成都全年实现汽车产量75.4万辆，实现产值1480亿元。
下一步，成都经开区将聚焦智能网联产业各环节，持续推动整车企业研发并导入高等级智能网联车型，加速智能网联产业链核心环节企业项目落地，高质量运营中德智能网联汽车试验基地，持续拓展智能网联应用场景，为区域产业转型升级赋能。